Trois modèles, une philosophie. Ural propose en 2026 le Gear Up en propulsion intégrale, le Tourist classique et le CT pour la ville. Décryptage technique pour vous aider à choisir.
La gamme Ural 2026 : trois caractères, une âme
La marque Ural simplifie chaque année sa gamme pour mieux affirmer son identité. En 2026, trois modèles principaux composent l’offre mondiale, déclinés dans plusieurs coloris et avec diverses options selon les marchés. Chacun répond à un profil d’utilisation distinct, même si tous partagent la même base mécanique : le moteur bicylindre à plat de 750 cc OHV, la transmission par arbre cardan et le châssis en acier robuste.
Ce qui distingue immédiatement la gamme Ural de tout autre constructeur, c’est l’absence de variante sans sidecar. Ural ne fait pas de moto solo. C’est une décision commerciale et philosophique : la marque s’est réappropriée son identité de fabricant de sidecars et l’assume pleinement.
Le Gear Up : le flagship tout-terrain
Le Gear Up est le modèle phare d’Ural, celui qui résume le mieux la philosophie de la marque. Son nom vient de l’expression anglaise “gear up” (s’équiper, se préparer) et reflète son positionnement aventurier.
La caractéristique technique qui le distingue est la propulsion intégrale 2WD. En appuyant sur un simple levier de commande, le conducteur peut engager la roue du sidecar en plus de la roue arrière de la moto. Cette propulsion à deux roues motrices est unique au monde : aucun autre constructeur en série ne propose ce système. Elle permet de franchir des chemins boueux, des plages de sable ou des terrains enneigés qu’une moto classique ne pourrait aborder.
Le Gear Up 2026 est livré en standard avec :
- Treuil électrique monté sur la caisse du sidecar
- Roue de secours complète (pneumatique + jante) accessible
- Pneumatiques mixtes route/off-road
- Porte-bidon et supports de chargement
- Kit d’outils complet sous le siège
C’est le modèle choisi par la grande majorité des acheteurs qui envisagent des voyages aventure ou qui habitent des régions aux routes difficiles. Pour apprendre à conduire ce type de machine, notre guide technique de conduite en sidecar détaille les techniques adaptées au Gear Up.
Le Tourist : le classique indémodable
Le Tourist est le modèle historique d’Ural, celui dont la silhouette rappelle le plus directement les machines de l’après-guerre. Plus épuré que le Gear Up, il est livré sans le système 2WD et sans le treuil, ce qui le rend légèrement moins lourd et un peu plus maniable sur route.
Sa caisse de sidecar offre un espace généreux avec un dossier confortable pour le passager. Les finitions sont soignées, les chromes nombreux et les coloris proposés évoquent l’ère soviétique revisitée : bleu outremer, kaki mat, bordeaux profond. En 2026, Ural propose notamment une série limitée “Soviet Anniversary” dans un coloris rouge et or d’une élégance sobre.
Le Tourist est souvent choisi par :
- Les collectionneurs qui apprécient l’aspect vintage
- Les couples qui utilisent le sidecar comme seconde place
- Les conducteurs qui roulent principalement sur route et n’ont pas besoin du 2WD
Sa consommation légèrement inférieure au Gear Up (absence du mécanisme de transfert de puissance) en fait également un choix économique à long terme. Pour l’entretien de ce modèle, les opérations décrites dans notre guide mécanique complet s’appliquent intégralement.
Le CT : la version contemporaine
Le CT est le modèle le plus récent de la gamme. Son nom évoque une version plus contemporaine, plus urbaine, adaptée à un usage mixte. La caisse de sidecar est plus compacte, les lignes plus graphiques, les coloris souvent plus audacieux.
Techniquement, le CT partage le même moteur et la même transmission que ses frères. Ce qui change, c’est l’orientation commerciale : il vise un public plus jeune, moins lié à la nostalgie soviétique, plus sensible au design et à l’aspect lifestyle.
Certaines versions CT proposent des couleurs vives (jaune, orange, blanc mat) qui tranchent avec la palette historique de la marque. L’instrumentation est plus moderne, avec un compte-tours digital.
Le moteur 750cc OHV : le cœur de toute la gamme
Tous les modèles Ural 2026 partagent le même moteur bicylindre à plat (boxer) de 745 cc, avec distribution par arbre à cames latéral et soupapes en tête (OHV). Ce moteur, dont la conception remonte aux années 1940, a été progressivement amélioré pour atteindre les normes d’émissions actuelles.
En 2026, le moteur livre environ 41 chevaux et 54 Nm de couple, des chiffres modestes mais cohérents avec la philosophie de la marque : ce n’est pas une machine de performance, c’est une machine d’endurance. La puissance maximale est atteinte à seulement 5 500 tr/min, le couple à 4 300 tr/min — autant dire que l’Ural aime les régimes moyens et constants.
L’injection électronique (EFI), généralisée sur tous les modèles destinés à l’export depuis 2014, facilite considérablement les démarrages à froid et améliore la régularité de la combustion.
Exit les rites ancestraux du réglage de carburateur par -10°C.
Tableau comparatif des modèles 2026
| Caractéristique | Gear Up | Tourist | CT |
|---|---|---|---|
| Cylindrée | 745 cc | 745 cc | 745 cc |
| Puissance | ~41 ch | ~41 ch | ~41 ch |
| Propulsion | 2WD (engageable) | 1WD | 1WD |
| Poids total (moto+sidecar) | ~360 kg | ~340 kg | ~330 kg |
| Treuil | Standard | Option | Non |
| Pneumatiques | Mixtes | Route | Route |
| Prix indicatif FR | 17 000–18 000 € | 15 000–16 000 € | 14 500–15 500 € |
Prix indicatifs 2026, hors options et frais de mise en route. Vérifier auprès d’un concessionnaire agréé.
Les accessoires et personnalisations
Ural propose un catalogue d’accessoires officiel couvrant : bagagerie (coffres latéraux, sacs de selle), protection (pare-brise hausse, protection des jambes), éclairage additionnel (barres LED pour l’off-road) et confort passager (dossiers rembourrés, repose-pieds ajustables).
La communauté Ural est également très active en matière de modifications : nombreux propriétaires installent des systèmes de navigation, des interphones, des porte-vélos ou des équipements de camping sur mesure. La simplicité mécanique de la machine rend ces modifications accessibles aux bricoleurs. Pour comprendre l’héritage culturel qui entoure ces machines, Héritage Russe offre un éclairage précieux sur l’artisanat russe dont s’inspire la philosophie Ural.
Quelle Ural choisir en 2026 ?
Le choix dépend essentiellement de l’usage prévu :
- Aventure et tout-terrain → Gear Up. Pas de question à se poser.
- Voyage routier et usage quotidien → Tourist. Plus léger, plus économique, plus élégant.
- Profil urbain et lifestyle → CT. Pour ceux qui aiment la moto mais veulent se distinguer.
- Avec passager régulier → Gear Up ou Tourist selon le terrain.
- Budget serré → CT ou occasion Tourist des années 2018-2022 (fiabilité déjà améliorée).
Dans tous les cas, un essai avant achat est indispensable. La conduite d’un sidecar Ural est si particulière — nous l’expliquons en détail dans notre guide de conduite en sidecar — que certains acheteurs enthousiastes renoncent après 10 minutes de test. D’autres, au contraire, sont immédiatement conquis. Consultez également notre test du Gear Up 2026 et notre guide d’achat Ural d’occasion pour préparer votre décision en toute connaissance de cause.
Questions fréquentes
En 2026, les prix des Ural neuve en France varient entre 15 000 € et 18 000 € selon le modèle et les options. Le Gear Up 2WD est le plus cher (autour de 17 000-18 000 €), le Tourist environ 15 000-16 000 €. Les prix incluent généralement un kit d'outils et le premier entretien.
La différence principale est la propulsion : le Gear Up dispose d'un entraînement 2WD (roue moto + roue sidecar), idéal pour le tout-terrain et les conditions difficiles. Le Tourist n'a que la roue arrière de la moto entraînée (1WD). Le Gear Up inclut également un treuil, une roue de secours accessible sur la caisse et généralement des pneumatiques tout-terrain.
Le CT (pour 'Camo' ou 'Custom' selon les marchés) est effectivement plus agile et léger que le Gear Up. Sa caisse de sidecar plus petite, ses pneumatiques routiers et ses commandes simplifiées en font un meilleur choix pour une utilisation mixte ville/route. Il reste un sidecar de 340 kg : la conduite en ville demande de l'entraînement.
Oui, le sidecar des Ural est conçu pour transporter un passager adulte. Le Gear Up peut porter jusqu'à 120 kg dans le sidecar (vérifier les limites de charge du modèle). Des sièges enfant et des barres de sécurité sont disponibles en accessoires. Le confort est meilleur que dans une voiture sur les routes pavées, mais plus exposé aux intempéries.
Le moteur 750cc OHV de l'Ural consomme entre 7 et 9 litres aux 100 km selon les conditions de route et la charge. Sur autoroute, avec le sidecar, comptez 9-11 L/100. C'est une consommation raisonnable pour un véhicule à trois roues de cette masse. Le réservoir de 19 litres donne une autonomie d'environ 200 km.