URAL RANGER


URAL RANGER

Référence: URAL RANGER

Livrable sous jours

16 290,00
TTC


Ural Ranger
Une moto pour l'esprit sauvage
Peinture : type mat uniton ou multiton. Toujours mat. Dans les tons les plus variés, mais garanti : pas de brillance, pas de chrome. De toute façon , le look Ranger vous épargne la manie régulière et fastidieuse du nettoyage, puisque c'est tout à fait inutile.

 
Scud, Pershing ou Kalaschnikow ne sont pas compris dans le contenu de la livraison. Jusqu'en 2006 il y avait sur le side au moins un dispositif de fixation pour un jouet de ce style, tout à fait approprié également pour la canne à pêche, lors de la pêche au saumon en Norvège. Ce dispositif a malheureusement depuis longtemps été victime de la restriction à l'exportation russe des engins militaires...et pas forcément en Russie...
 

Une moto pleine de superlatifs :
La Ranger est issue de l'armée et elle en conserve ses qualités de série. C'est le Ranger qui a la plus haute garde au sol de toutes les Ural. La roue du side est crabotable et 100 % sans différentiel, ce qui garantit d'une part une tenue sur piste droite magique sur les terrains les plus difficiles, et d'autre part également telle un rail dans les tournants bien asphaltés mais glissants et dangereux.


Le conducteur du Ranger dispose du puissant moteur Boxer de 750ccm, facilement mis en route par un starter électrique, mais il peut aussi utiliser le kick. Le tableau de bord est de forme simple mais approprié, muni des indications lumineuses colorées (vert, rouge et bleu), d'un compteur qui indique les km/ h et les miles per hour, mais également les kilomètres parcourus au total et par jour. Sont également disponibles les commandes electriques et leviers habituellement présents sur les autres motos.Ils sont, chez Ural, de production italienne, ce qui facillite la logistique des commandes pour les européens.


Le copilote du side est armé d'une pelle, d'un projecteur orientable, d'un porte-bagage sur la roue de secours, d'une pompe pour gonfler, d'une caisse à outils complète, d'une nourrice pour l'essence de réserve ou autre liquide, (…!) et enfin de dosettes de peinture, pour corriger d'événtuels petits accrocs du pilote.
 

De toute façon, le véhicule est un « attrape oeil » absolu sur la route. Les conducteurs de voiture en sens inverse deviennent dociles comme des agneaux, même les motards confirmés suivent loin derrière jusqu'à ce qu'ils osent dépasser. Sur le parking, devant le café, le Ranger se range sans souci, s'il faut en marche-arrière. Pris en défaut sur les routes de forêt interdites, le Ranger provoquera un petit peu de ricanement et peu d'hostilité.

Données techniques Ural Ranger

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur

 

 

 

 

Type

 

 

 

flat twin ailetés refroidi par air, quatre temps, deux soupapes culbutées

Allésage/course

 

 

 

78 mm x 78 mm

Cylindrée

 

 

 

745 cc

Puissance

 

 

 

30 kW à 5600 tr/mn

Couple

 

 

 

52 m.N à 4000 tr/mn (5,2 m.kg à 4000 tr/mn)

Mixture controll

 

 

 

Electronic fuel injection

Vitesse maximum

 

 

 

Environ 100 km/h

Allumage

 

 

 

Electronique

 

 

 

 

 

Transmission

 

 

 

 

Embrayage

 

 

 

2 disques à sec

Boîte de vitesse

 

 

 

4 rapports avec marche arrière

Transmission secondaire

 

 

 

Arbre à cardan sur la roue arrière et 2WD

Démarreur

 

 

 

 Kick au pied et démarreur électrique

 

 

 

 

 

Cadre/Freins

 

 

 

 

Cadre

 

 

 

Cadre tubulaire double berceau

Suspension avant

 

 

 

A balancier avec 2 amortisseurs hydrauliques verticaux à 5 positions

Suspension arrière

 

 

 

2 amortisseurs hydrauliques verticaux à 5 positions

Suspension du sider

 

 

 

Amortisseur hydraulique à 5 positions également

Roues

 

 

 

3 roues rayonnées et une roue de secours

Jantes

 

 

 

2.15 x 19

Pneus

 

 

 

 4,00 x 19

Freins

 

 

 

A l'avant frein à disque hydraulique
A l'arrière et sur le side , frein à disque hydraulique


Poids

 

 

 

 

A vide

 

 

 

363 kg

Maximum autorisé

 

 

 

672 kg

Longueur, largeur , hauteur

 

 

 

2580/1700/1100 mm

Hauteur de selle

 

 

 

790 mm

Contenance du réservoir

 

 

 

19 l, 95 Octane

Consommation

 

 

 

7.5 l/100 km

 

 

 

 

 

Couleur

 

 

 

Camouflage Forest
Camouflage Urban
Toundra (>2013)
Asphalt

 

 

 

 

 

Equipement de série

 

 

 

 

 

Jerricane, roue de secours, porte-bagages, projecteur, bêche et pompe

 

 
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